MAN Truck & Bus: intelligente IT für transporteffizienz
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Success story
man truck & Bus Salzgitter: Softwareupgrade als logistischer quantensprung
Das MAN Truck & Bus Werk in Salzgitter mit einer Werksfläche von über 1,1 Mio. qm wurde von einem Fertigungs- und Montagestandort in ein zentrales Komponentenwerk für den gesamten Produktionsverbund innerhalb des Volkswagen-Konzerns umgebaut. Damit laufen in Salzgitter nicht mehr komplette Lkw vom Band, sondern vielmehr Zulieferteile wie nicht-angetriebene Achsen, Spezialrohre oder Kurbelwellen.
Eine solche grundlegende Umstrukturierung bringt auch gravierende Änderungen für die Logistik mit sich. Nach über zehn Jahren der Nutzung des Transportleitsystems SYNCROTESS ergeben sich nun vollkommen neue Anwendungsmöglichkeiten, denn die Logistik musste noch deutlich flexibler ausgerichtet werden.
weitere vorteile erzielt
"Dank der neuen Softwareversion konnten wir sowohl Leerfahrten um rund 20 Prozent als auch Standzeiten in unserer Materialversorgung deutlich reduzieren und so die Effektivität der eingesetzten Flurförderzeuge erheblich steigern."
Benjamin Schmidt
Projektleiter, MAN Truck & Bus AG, Salzgitter
Im Vergleich zum bisherigen Montagewerk mit festen Takten im Routenzugverfahren werden im neuen Komponentenwerk typischerweise Chargen gefertigt, die Materialversorgung muss deshalb deutlich kurzfristiger und flexibler organisiert werden.
Durch die Implementierung eines neuen Verkehrsnetzes sowie die Bereinigung der sogenannten Bahnhofsübersicht im System wurde eine Wegeoptimierung auf dem Werksgelände erreicht. Darüber hinaus optimiert SYNCROTESS alle Transportaufträge, die aufgrund ihrer Komplexität nicht für andere standardisierte Transportkonzepte wie etwa einen getakteten Routenverkehr geeignet sind.
Das betrifft aber auch die Transparenz über die Auslastung der Fahrzeuge über ein spezielles SYNCROTESS-Auswertungstool – gerade im Zuge der Umbruchphase eine wichtige Information, um die Entwicklung über die Zeit überprüfen zu können. Immerhin befinden sich aktuell rund 1.000 Transportaufträge pro Tag im System, das sind rund 25 Prozent mehr als in der alten Werksstruktur.
ZIELE ERREICHT
- Flexibilisierung der Materialversorgung
- 20% weniger Leerfahrten und Standzeiten
- Steigerung der Effektivität der eingesetzten Flurförderzeuge
- Anbindung autonom fahrender Transportfahrzeuge
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Hiltrud Kliesch
Business Development Industrielogistik
